东风雪铁龙的道即使“看不见”也要坚持到底

　　台上一分钟，台下十年功。这句至理名言道出了想要人前风光，背后必然要付出长期卓拔努力的道理。而对于有的人来说，可能很长时间内都很少有“登台”的机会，然而其依然能够严格律己、并坚持不懈，始终奔跑在奋斗的路上，最终迎来扬眉吐气的机会，则更显珍贵，令人钦佩。

　　当一个百年汽车品牌于中国市场暂遇挫折，然而其从始至终坚持研发和打造产品的极高标准，未因利润而妥协，未因市场而让步，未因人性而妥协，它即是雪铁龙。

　　在雪铁龙品牌迎来百年创立之际，其最近于成都车展提出了“家一样关怀2.0”战略，其中“7天内可以退换车”服务开行业之前所未有。而能将服务行至如此，东风雪铁龙必然对于产品有着充足的自信。

　　恰逢近日大众侃车有幸走入神龙公司产品研发测试实验室，探寻这个百年品牌其产品“看不见”的品质，并自觉有责任将雪铁龙百年来所坚守的信条和东风雪铁龙人的默默耕耘展示给外界。

　　当下的中国，汽车对于普罗大众不再遥不可及。当人们已愈发将汽车看作是一件可提升生活质量，并满足移动生活多样性的伴侣时，自然对其在视觉、听觉、嗅觉、触觉等感官方面有了更高要求。

　　安全性自然不在话下，尤其现代人对有害化学气体的污染则更加敏感和抵触。所以，当不时有新车因为产生大量有害化学气体而致人生病的新闻登上热搜时，消费者自然对于汽车用料的环保性有了极高要求。

　　东风雪铁龙完全秉持着雪铁龙品牌一贯的坚守，选择先建立立体化环保材料管控体系，并将之覆盖至产品从策划、研发、制造再到售后的全生命周期内。

　　有了成熟的体系，再辅以不惜工本的态度，自然就有了环保不仅达标，更是高于国家规定标准许多的“绿色”产品。

　　比如，内饰隔音垫材料没用友商惯常使用的回收棉，而是以PU泡沫或PP/pet原丝纤维制造环保棉替代；行李箱地毯用PP板代替木粉板，杜绝了潜在甲醛危害；皮革材料采取使用水性涂饰剂，胶水全部采用环保的水性胶和热熔胶；座椅泡沫采用高活性低挥发材料体系，气味更加柔和而刺激性更小。

　　这只是东风雪铁龙于产品环保层面所作工作的冰山一角，而这些环保材料的使用相较于行业平均水准其平均成本高出30%，而为此东风雪铁龙依然在所不惜。

　　环保用料如此，安全用料也不遑多让。拿天逸这款东风雪铁龙的当家产品来说，该车车身24个关键部位零部件皆使用1500Mpa热成型高强度钢，整车高强度钢的的使用超过65%，使得成员舱的安全得到了充足保证。与此同时，车身外观覆盖件90%以上采用双面镀锌板，此工艺和用料可确保东风雪铁龙的产品三年如新，十年无穿透性腐蚀，远领先于行业标准。也为用户后期使用中的维修经济性的提升提供了良好条件。

　　可以说，正是东风雪铁龙从始至终坚持如此厚道的用料和做工，才使得其产品的使用口碑和不俗环保性多年来被市场所认可，并形成了优秀口碑。

　　伴随着消费者对于汽车品质全方位的需求提升，尤其于可靠性和行驶品质感等方面的要求愈发强烈，因此主机厂在产品测试环节所投入的成本也正随之急速增加。

　　可能大众多少对于车企如何测试车辆有些许了解。高低温下的整车测试和车辆全部功能测试、不同路况/工况的长期测试等等。这些高达数十万乃至数百万公里的长期测试也正在为大众所熟知，并成为体现车企研发产品专业和严谨态度的主要展现手段。

　　而在大众侃车参观神龙汽车测试实验室后，才发现上述那些于车辆研发层面的测试只是九牛一毛，东风雪铁龙为了小如一个零件，大至整车，都在遵循着行业最高标准乃至自创一些严苛测试，而且测试实验次数动辄数十万计，在大众侃车看来，这简直在“自虐”。

　　雪铁龙品牌独有的“捉虫”实验，自从东风雪铁龙成立伊始就被引入至国内的测试体系。

　　这项独有的实验为了可能将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作，甚至抱怨，提前探测和识别，并进行整改，所以要获取大量的样本数据。为此在2018年，东风雪铁龙仅在武汉地区的试验牌照申请就超过了800个，投入的测试车辆也高达100台。如果大众对这一些数据没什么概念的话，业内对于整体项目测试的中等水准为30-40台，而东风雪铁龙这100台还仅是这一个项目的投入数字。

　　与此同时，捉虫实验驾驶员也是一个庞大的群体，既有专业驾驶员，也有非专业驾驶员，而且男女驾驶员比例还有要求，尽可能覆盖各种驾驶人员群体。在一台全球车型累计测试里程超过600万公里，其中中国部分超过200万公里后，才宣告测试通过。

　　大众侃车还在实验室看到了另一个有趣并严苛的测试。为了测试真皮座椅的皮质能否在人臀部的长期折磨下，从始至终保持如新，甚至在钥匙等一些尖厉物品的伤害下，依然能否完好，为此实验室内有一台能够模拟类似场景的试验仪器，各类备选皮质要经过数万次的反复试验之后，达标者才能正式为东风雪铁龙产品所采用。

　　而在如碰撞测试这样为大众关切的项目中，东风雪铁龙更是在满足C-NCAP标准的前提下，全面符合更严苛的欧洲E-NCAP碰撞标准，于车辆碰撞维修经济性等方面做了充足考量和设计，达到了更加优异的安全性。

　　时下中国的各行各业都或多或少发生着一些“劣币驱逐良币”的可悲现象。比如演艺行业中，那些多年来严于律己、并不断打磨演技，将饰演人物刻画入木三分的老戏骨们，很多已沦落到只能给小鲜肉、流量明星们打下手、跑龙套的局面。再比如餐饮业中，坚持质量上乘，良心用料的商家往往面临大量采用低质原料的商家以低成本优势竞争，而在残酷价格战的倒逼下，不得不无奈放弃。

　　汽车行业也是如此，很多投消费者所好，只做面子工程的车企反而其产品大行其道。而如东风雪铁龙这样对待产品研制、制造始终奉行高标准的企业却遭遇挫折。

　　纵然市场由消费者来决定，可是如果消费者从开始就没有受到正确引导，那么这将是整个行业的悲哀。因为，如果未来将要面临全球顶级竞争的话，再耍小聪明是绝没有效果的。只有将产品的质量有效提升，并辅以相应优质服务，使得消费者的汽车消费观日趋成熟，明白何为真正的好产品，那么汽车行业才能长期健康发展。

　　泰戈尔说：“我宁愿要那种虽然看不见但表现内在品质的美，这即是一种看不见的品质。”

　　在浮躁成风的社会，利益导向往往会蒙蔽人们的双眼。急功近利固然可获得暂时的顺风顺水，然而于长远来看却是竭泽而渔。从这个意义来讲，中国汽车行业需要东风雪铁龙这样的车企，其贵在不懈坚持，贵在始终如一。

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