揽运柴油版80来万值不值得买？柴油版在中国好用吗？老司机告诉你

　　明星张嘉译，最近在《我的！体育老师》中又霸屏了，都快成了国民老公，国民大叔了。大器晚成，又谦虚低调的一位好演员。这样的一位明星，大家猜猜他的座驾是什么？劳斯莱斯？宾利？还是法拉利？都不是，他的座驾是一台路虎揽胜，奔驰G级和丰田的陆地巡洋舰。

　　今天，我就给大家粗略地介绍下路虎揽胜的小弟——揽胜运动版吧，看看它凭什么能获得大明星的亲睐。

　　今天的主角是揽胜运动版柴油版，中规版取消了柴油版，只有平行进口车才能买得到。话不多说，以图片开场。

　　揽运的设计还是沿用了揽胜的设计风格，蚌壳式的引擎盖，悬浮式的车顶。路虎家族式的前脸，虎虎生威。

　　揽运的远近光大灯是氙气大灯，包括300多万的巅峰创世加长版都是氙气大灯，所以，一时半会，路虎是不会用上LED大灯的，不过，日间行车灯是LED的，在欧洲，所有车必须带有日间行车灯。揽运的日间行车灯很有特色，像是一把锁。

　　欧版的揽运柴油版，它的选配很丰富，大多数都是单独选装的，可以从SE标配的19轮选装20轮甚至21轮。下图中就是选装了21轮！非常拉风。

　　揽运的车身尺寸是：4850*2073*1780mm，轴距是2923mm。其中的宽度2073mm，在同级别中是很惊人的，同级别中宝马X5车宽是1938mm，奔驰的GLE是1951mm。所以在揽运里乘坐是最宽松的。悬浮式的车顶，是路虎家族的DNA设计，也凸显了揽运的运动风格，让整车看起来更动感。为了营造更动感的造型，揽运的A B C D柱都采用了黑色高光材质，这也是很多品牌一贯采用的手法。

　　尾灯的设计跟揽胜相比，没那么大，揽胜是竖排成一个8字，更霸气。而揽运的尾灯造型显得动感十足。

　　内饰颜色是很抢眼的胡椒红，搭配白色的车身颜色，非常拉风。揽运的真皮皮料纹理细腻，手感舒适，跟宝马的DAKOTA 真皮不一样，它的真皮纹理很清晰，手感偏硬和偏粗糙一些。250W的音响。

　　为了隔绝发动机的噪音，车门的上下都采用了密封胶条，而且车门处还用了植绒面处理，让玻璃的上下升降噪音更小，防水防尘效果更好。

　　中控台的材质的软搪塑，看起来有些粗糙，但是塑料是软的。很多人觉得路虎的内饰粗糙，可能主要是因为中控台不耐看吧。

　　中间的座椅稍微短一些，中间没高台拱起，长时间乘坐中间也不会感觉累。中间的扶手比较简陋。

　　柴油版的发动机动力是258马力，单涡轮增压TDV6。不过扭矩是很强大的，600牛米，对于越野车来说，功率不一定要很大，但是扭矩一定要大，这样就方便爬坡和从泥泞中脱困。为什么有些SUV要设置分动箱、低速档，就是要放大扭矩，达到脱困的目的。搭配的是zf的8速手自一体变速箱，电子换挡杆，换挡平顺，也很稳定可靠。

　　还有大家关心的柴油车噪音大不大？柴油能不能在中国用?经过实测，噪音不大，没有想象中那么大的噪音。目前中国的柴油在沿海地区或是其他发达地区，油品还是能满足柴油版揽运的需求的。

　　可能在一些小地方或中西部地区，柴油油品一般，中国在柴油车方面的支持远远不及汽油和新能源。

　　柴油版揽运的引擎盖密封胶条比较密集，隔音棉使用也不少。在它的两侧是两个进气口，跟其他SUV不同的是，揽运的进气口不是在前面的进气格栅那里，而是在叶子板侧面轮胎上方位置处。这样，在涉水时，水不容易进去。

　　选择柴油版还有一个好处就是油耗低，市区行驶平均油耗在8升/100公里。如果高速的话，就更省油了。

　　揽运采用的是承载式车身，全铝合金的车身结构，跟揽运的材料是一样的， 所以整体减重了420Kg。

　　一代全地形反馈系统，带有公路、雪地、车辙和沙地四种地形模式，没有岩石模式和低速四驱模式，也没有自动模式。

　　不过，陡坡缓降的功能还是有的，牵引力控制管理系统，底盘升降、电子限速功能及节能自动启停功能都保留了。这么强大的底盘升降和软硬调节功能在宝马X5中低配上是不带有的。奔驰的GLE的越野能力也远远不及揽运。

　　柴油版揽运SE目前市场上的售价在80万左右，这样的一款越野能力突出的车，现在出手的话，是很划算的。

　　要知道同级别的宝马X5、奔驰GLE的价钱要比他高，柴油版的版本和销量都特别少（宝马的柴油版X5一年卖不了多少）。

　　揽运，作为一款中大型城市SUV，它的鲜明英伦风格以及它的强大越野能力，一直是血型男人的梦想座驾，连大明星张嘉译都毫不犹豫地选择了它。很多人一直在纠结的是：路虎的小毛病太多了，相比前代，现在的路虎产品产品质量也提升了不少，一直在进步。每款车都有它的优点和不足之处，喜欢它的人就不会计较太多，千金难买心头好。

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